Почему стоит впервые увидеть Байкал из окна поезда
Кругобайкальский экспресс идёт вдоль южного побережья Байкала. Это 90 километров пути с видом на озеро. Чтобы проложить его, потребовалось девять лет каторжного труда и 33 миллиона из царской казны. И это — то, что нужно, если вы здесь впервые.
Кругобайкальскую железную дорогу построили в начале ХХ века как часть Транссибирской магистрали от Иркутска до станции Мысовая (Бабушкин). Её называли «золотой пряжкой стального пояса России». Пряжкой — потому что она соединила Транссиб, разорванный Байкалом, а золотой — не столько за красоту, сколько из-за того, что её строительство обошлось очень дорого. Работали на КБЖД, в основном, каторжане и ссыльные, но было много и иностранных мастеров, в том числе из Италии. В их честь названа одна из каменных подпорных стенок — Итальянская.
В 1950-х годах, когда строили Иркутскую ГЭС, часть железнодорожного полотна вдоль Ангары была затоплена, и путь стал тупиковым. Сейчас КБЖД — это участок железной дороги от порта Байкал до Слюдянки. Здесь курсирует специальный экскурсионный поезд, который отправляется из Иркутска. По этому отрезку можно проехать и на простой электричке — местные жители называют её «мотаня», от выражения «мотаться туда-обратно».
Помимо невероятного вида на Байкал, КБЖД — это уникальный памятник инженерного искусства: 39 тоннелей, более 200 мостов и виадуков. В порту Байкал, где теперь начинается дорога, в здании вокзала находится музей, посвящённый истории КБЖД. Около станции Половинная на середине пути по Кругобайкалке пробиты самый длинный тоннель (778 м) и самый короткий, с которым связана такая примета: считается, что, проходя или проезжая через него, надо задержать дыхание и загадать желание.
7 причин прокатиться по Кругобайкальской железной дороге
Из других интересных сооружений на железной дороге — Шабартуйский и Киркирейский комплексы, каменный арочный виадук Ангасольский, Итальянская подпорная стенка. Кроме того, на станции Маритуй можно увидеть деревянные дома, построенные в начале ХХ века в стиле модерн.
Последняя остановка на КБЖД — станция Слюдянка. Здесь находится единственный в мире железнодорожный вокзал, сделанный из мрамора. Слюдянка славится месторождениями мрамора, слюды и лазурита. Кстати, один из залов Екатерининского дворца в Царском Селе был отделан пластинами из мрамора, привезённого именно отсюда. Больше о местных минералах можно узнать в частном музее «Самоцвет Байкала», где более десяти тысяч экспонатов. Также в Слюдянке стоит посетить краеведческий музей в локомотивном депо и осмотреть старинную водонапорную башню.
В посёлке начинается известный туристический маршрут — восхождение на Пик Черского (2090 м), который является частью хребта Хамар-Дабан. На пути к вершине находится озеро Сердце, названное так из-за своей необычной формы. По легенде, это сердце жившего тут великана Хамар-Дабана, которое он вырвал из своей груди из-за несчастной любви и наполнил своими слезами. Неподалеку от Слюдянки находится еще одна природная достопримечательность — мыс Шаманский, который считается символом начала Байкала. В древности буряты называли его «страшный камень». По легенде, в одной из пещер мыса был похоронен великий шаман. Его дух теперь охраняет эти места.
Мы подготовили пять маршрутов по самым значимым и красивым местам вокруг Байкала для тех, кто едет сюда впервые, и будем публиковать их в течение мая. Мы уже выпустили подробный гид по интересным местам Ольхона и маршрут по западному побережью Байкала — от Листвянки до бухты Песчаной.